Motoröl ist mehr als nur Schmierung

„Hauptsache 5W-30“ – diesen Satz hört man immer wieder. Bei modernen Motoren kann genau diese Einstellung jedoch teuer werden.

Motoröl übernimmt heute wesentlich mehr Aufgaben als nur die Schmierung beweglicher Bauteile. Es reduziert Reibung und Verschleiß, unterstützt die Wärmeabfuhr, hält Verunreinigungen in Schwebe, schützt vor Korrosion und muss mit zahlreichen Materialien und Bauteilen im Motor harmonieren.

Deshalb achten wir bei der Werkstatt Niepars nahe Stralsund nicht nur darauf, welche Viskosität auf dem Ölkanister steht. Entscheidend ist, welches Motoröl für den jeweiligen Motor tatsächlich vorgeschrieben bzw. freigegeben ist.

Was bedeutet 0W-20, 5W-30 oder 5W-40?

Diese Angaben beschreiben die SAE-Viskositätsklasse eines Motoröls.

Vereinfacht gesagt beschreibt die Viskosität, wie sich das Öl bei unterschiedlichen Temperaturen hinsichtlich seiner Fließfähigkeit verhält.

Bei einem 5W-30 steht beispielsweise:

• 5W für die Kaltstarteigenschaften bzw. das Verhalten bei niedrigen Temperaturen.
• 30 beschreibt die Viskositätsklasse bei hoher Betriebstemperatur.

Ein 0W-20 verhält sich deshalb anders als ein 5W-30 oder 5W-40.

Aber genau hier entsteht ein häufiges Missverständnis:

Die gleiche Viskosität bedeutet nicht automatisch, dass zwei Motoröle für denselben Motor geeignet sind.

Zwei verschiedene 5W-30-Öle können völlig unterschiedliche Freigaben und Eigenschaften besitzen.

Warum die Herstellerfreigabe so wichtig ist

Moderne Motoren stellen sehr unterschiedliche Anforderungen an ihr Motoröl.

Deshalb gibt es neben allgemeinen Klassifikationen wie SAE und ACEA konkrete Herstellerspezifikationen und -freigaben, beispielsweise von:

• Volkswagen
• Audi
• BMW
• Mercedes-Benz
• Ford
• Opel
• Stellantis
• Renault

Die Anforderungen können unter anderem Verschleißschutz, Reinigungswirkung, Oxidationsstabilität, Scherstabilität, Verdampfungsverhalten, Kraftstoffverbrauch, Abgasnachbehandlung und die Verträglichkeit mit bestimmten Motorkomponenten betreffen.

Deshalb reicht die Aussage „Das ist doch auch ein 5W-30“ bei vielen modernen Fahrzeugen nicht aus.

Die SAE-Klasse beschreibt in erster Linie die Viskosität. Sie sagt allein noch nicht aus, ob das Öl sämtliche Anforderungen eines bestimmten Motors erfüllt.

Herstellerfreigaben sind keine reine Verkaufsstrategie

Manchmal hört man, spezielle Ölfreigaben seien lediglich eine Möglichkeit der Fahrzeughersteller, teureres Motoröl zu verkaufen.

So einfach ist es nicht.

Moderne Motoren arbeiten mit hohen Verbrennungsdrücken, Turboladern, variablen Steuerzeiten, empfindlichen Abgasnachbehandlungssystemen, sehr engen Fertigungstoleranzen und teilweise speziellen Oberflächen oder Steuertriebkonstruktionen.

Das Motoröl wird deshalb bereits bei der Konstruktion eines Motors berücksichtigt.

Ein besonders anschauliches Beispiel sind bestimmte Ford EcoBoost-Motoren mit Zahnriemen im Ölbad.

Ford EcoBoost: Wenn der Zahnriemen im Motoröl läuft

Bei verschiedenen EcoBoost-Motoren läuft der Zahnriemen teilweise direkt im Motoröl.

Damit übernimmt das Motoröl eine zusätzliche wichtige Rolle: Es muss mit dem Material des Zahnriemens dauerhaft verträglich sein.

Wird ein ungeeignetes Öl eingesetzt oder das Öl übermäßig lange verwendet, kann der Zahnriemen vorzeitig geschädigt werden. Material kann sich vom Riemen lösen und in den Ölkreislauf gelangen.

Im ungünstigsten Fall können dadurch unter anderem Ölkanäle oder die Ölansaugung beeinträchtigt werden. Eine mangelhafte Ölversorgung kann wiederum erhebliche Folgeschäden am Motor verursachen.

Gerade bei solchen Motoren zeigt sich:

Die richtige Ölqualität ist keine Glaubensfrage, sondern kann für die Lebensdauer des Motors entscheidend sein.

AMG und moderne beschichtete Zylinderlaufbahnen

Ein weiteres Beispiel für die technische Entwicklung moderner Motoren findet sich bei Mercedes-AMG.

Bei verschiedenen AMG-Motoren kommen speziell beschichtete Zylinderlaufbahnen zum Einsatz. Mercedes-Benz bezeichnet diese Technologie als NANOSLIDE.

Die Beschichtung soll die Reibung zwischen Kolben und Zylinder reduzieren. Solche Technologien zeigen, wie weit sich moderne Motoren von klassischen Motorkonstruktionen mit einfachen Graugusslaufbuchsen entfernt haben.

Motoröl, Kolbenringe, Oberflächen, Turbolader, Steuertrieb und Abgasnachbehandlung bilden heute ein aufeinander abgestimmtes technisches System.

Deshalb sollte auch bei leistungsstarken Motoren nicht einfach irgendein Öl eingefüllt werden, nur weil die SAE-Viskosität scheinbar passt.

Auch Dieselpartikelfilter und Ottopartikelfilter stellen Anforderungen an das Öl

Bei modernen Fahrzeugen muss außerdem die Abgasnachbehandlung berücksichtigt werden.

Bestimmte Motoröle sind hinsichtlich ihrer Sulfatasche sowie ihres Phosphor- und Schwefelgehalts speziell formuliert. Das ist unter anderem für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter oder anderen empfindlichen Abgasnachbehandlungssystemen relevant.

Auch deshalb unterscheiden sich Motoröle, obwohl auf mehreren Kanistern beispielsweise 5W-30 stehen kann.

Warum regelmäßige Ölwechsel wichtig sind

Auch das richtige Motoröl hält nicht unbegrenzt.

Im Betrieb wird es unter anderem durch hohe Temperaturen, Verbrennungsrückstände und Kraftstoffeintrag belastet. Besonders Kurzstreckenbetrieb, häufige Kaltstarts, Stadtverkehr, Anhängerbetrieb und hohe Motorbelastungen können das Öl stärker beanspruchen.

Deshalb sollte nicht nur die richtige Ölsorte verwendet, sondern auch das vorgesehene Wechselintervall eingehalten werden.

Je nach Fahrzeug und Nutzung kann es technisch sinnvoll sein, das Motoröl sogar früher als beim maximal vorgesehenen Wechselintervall zu erneuern.

Ölwechsel in Niepars bei Stralsund – wir schauen auf die Herstellervorgabe

Bei einem Ölwechsel in unserer Werkstatt Niepars wählen wir das Motoröl passend zum jeweiligen Fahrzeug und Motor aus.

Dabei berücksichtigen wir insbesondere:

✓ vorgeschriebene Viskosität
✓ Herstellerfreigabe bzw. Herstellerspezifikation
✓ Motortyp und Baujahr
✓ vorhandene Abgasnachbehandlung
✓ Wartungsvorgaben des Herstellers
✓ geeigneten Ölfilter
✓ korrekte Ölfüllmenge

Denn ein fachgerechter Ölwechsel bedeutet für uns nicht, einfach irgendein Motoröl aus dem Fass einzufüllen.

Das richtige Öl muss zum Motor passen.

Ölwechsel für Stralsund, Niepars und Umgebung

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Dann sprechen Sie uns an.

Wir prüfen anhand Ihres Fahrzeugs, welches Motoröl benötigt wird und welche Herstellervorgaben zu beachten sind.

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Ob Inspektion, Ölwechsel, Wartung oder Motorreparatur – wir kümmern uns darum, dass Ihr Fahrzeug nicht nur neues Öl bekommt, sondern das richtige Motoröl.